Temporada de Fórmula Uno de 1969: ¡seguridad, seguridad, seguridad!

Temporada de Fórmula Uno de 1969: ¡seguridad, seguridad, seguridad!

Después de la serie de accidentes ocurridos en la Fórmula 1 en los años 1960, la dirección del campeonato finalmente tomó medidas para limitar el riesgo para los pilotos. La temporada de 1969 fue la primera en la que cada una de las pistas debía cumplir ciertos requisitos si quería aceptar una salida en el campeonato mundial. Uno de los cambios clave está relacionado con las propias rutas, que poco a poco están empezando a vallarse con topes. A través de ellos se minimiza el impulso de la velocidad y sirven de protección al público en caso de accidente. Los requisitos para los propios coches también se modifican a la vista de las incidencias de las últimas temporadas. Los diseñadores comenzaron a pensar en una mayor aerodinámica y en la introducción de cuatro ruedas motrices, que en una situación de asfalto mojado permiten un control más preciso del coche.

En el contexto de estos cambios, la batalla a tres bandas entre Graham Hill, Jackie Stewart y Denny Hulme, que decidió el título literalmente en la última carrera del calendario en 1968, continúa en la próxima temporada. Están previstas 11 carreras para determinar el nuevo campeón del mundo de Fórmula 1. Jackie Stewart, que está a un paso del éxito del pasado, no tiene rival en 6 de ellas. La defensa del título de Graham Hill no fue como esperaba y el británico registró sólo una victoria en el Gran Premio de Mónaco, dejándolo fuera de la competencia. Entonces Hill terminó tercero en la general. En el podio, sin embargo, Jackie X encuentra un lugar. El piloto de Brabham-Ford mostró confianza y ganó el disputado Gran Premio de Alemania y el Gran Premio de Canadá, lo que le aseguró el segundo puesto.

Entre los constructores, el título mundial fue para Matra-Ford, que se impuso a Brabham-Ford y Lotus-Ford.

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